土耳其的骄傲之作”可汗“，展现了崭新面貌！

更小巧、更运动、更先进……两款全新原型机已准备就绪！

这头在敌方雷达上看起来像蜜蜂一样小的巨兽，将于2029年翱翔天际！

KAAN 的全新原型机及所有细节现已在此揭晓！

大家好！今天，我们将为您带来土耳其国防工业的骄傲之作——KAAN的最新进展。这款曾以首飞震撼全球的第五代战斗机，其新原型机现已亮相，其中一些重大改动尤为引人注目。

我们将与你分享塞尔塔奇·阿克桑（Sertaç Aksan）为TRT新闻撰写的深度报道。准备好了吗？让我们一起聆听“天空祖国”新星的故事……

作为土耳其国防工业在“天空家园”项目中的主角，KAAN以强劲势头开启了新的一年。与去年首架试飞的原型机不同，目前又有两架新平台已准备就绪。

其中一架被称为P1的原型机，项目的主要飞行测试将通过它进行。

另一款我们首次见到的平台，则是航空领域中被称为“Iron Bird”（即“铁鸟”）的飞机。这实际上是一个用于测试飞机所有关键系统及子组件（尤其是飞行控制系统）的综合测试平台。

更确切地说，土耳其航空航天工业公司手头的两架KAAN原型机将在今年抓住一切机会进行试飞。而被称为“Iron Bird”的平台则将用于进行所有地面关键测试。

KAAN平台有哪些改动？

当然，在回答这个问题时，必须强调我们是在有限的条件下进行的分析。因为我们只是根据视频中看到的某些片段来推测所做的改动。如果没有非常清晰且稳定的照片，或者没有专门展示平台细节的视频，几乎不可能准确地列出所有改动。

观察紧随首架试飞KAAN之后的两个平台，首先吸引我们注意的是，飞机的设计变得更加紧凑。我们还注意到机身略微缩短，整体尺寸有所缩小。

当然，机头部分是大家关注的焦点之一。在KAAN的新原型机上，机头显得更加饱满。可以说，这显然是根据ASELSAN研发的MURAD AESA雷达所进行的调整。这一变化的原因在于将要安装的新雷达。

既然说到这里，有必要对机身穹顶部分做个说明。这一部分也发生了变化。需要指出的是，该部分具有特殊的结构设计，其研发特别着眼于防止敌方雷达信号对KAAN造成干扰。

继续观察新机型时，我们注意到进气口的的位置和尺寸都发生了变化。与最初的型号相比，现在可以看到进气口更靠近驾驶舱位置。

在机头、中部以及后翼位置，我们都能看到不同的小型面板。据推测，这些分布在机身各处的区域都是嵌入式天线。

KAAN上没有外露的天线，而是采用了机身内置天线的设计。这既保持了飞机的气动结构，也对提升其“低可视性”特性起到了显著作用。

EOTS 和 IRST 的安装位置已准备就绪。

在新原型机上，ASELSAN 设计的 TOYGUN 光电瞄准系统和红外搜索跟踪系统的安装位置清晰可见。这些系统使 KAAN 能够在极远距离轻松发现敌方目标，同时不暴露自身位置。KAAN 首飞时，在我们所有人看来，这架飞机体型庞大，气势逼人。然而，我们了解到，尽管它体积庞大，但其搭载的特殊系统使其在敌方雷达上看起来就像一只蜜蜂一样渺小。

在这段时间里，KAAN的新原型机在结构上出现了一些显著变化。新平台尺寸略有缩小，但造型更加动感。座舱盖改为整体式设计，显然旨在降低超音速飞行时的空气阻力。

从KAAN的新原型机上可以看出，后起落架变得更宽，并且向两侧展开。此外，位于机尾的两个发动机之间的距离也比第一代原型机有所增加。

KAAN的驾驶舱内可以看到TULGAR

一个细心的人不会忽略的细节来自驾驶舱内部……在某些照片中，可以看到由阿塞尔桑（ASELSAN）研发的图尔加TULGAR系统。众所周知，该系统能将飞行员所需的所有关键飞行和任务信息投射到飞行员头盔内的护目镜上。

我们去年见证了KAAN的首架原型机首飞，预计该机将在6月前再次进行试飞。新制造的第二架平台计划在今年内，或最迟于明年年初与“Gök Vatan”项目对接。

在上述两架平台继续进行飞行测试的同时，被称为“Iron Bird”的第三架平台将致力于应对地面上的严苛挑战。

如果计划没有变动，预计KAAN的首批量产机型将于2029年入列。而到2032年，KAAN的国产发动机集成工作预计将全部完成。

我们将继续密切关注我国国产战斗机——土耳其国防工业的瑰宝“KAAN”的研发进展……期待在下一期播客中与您再会，再见！